Wasserstoff Paste wird als möglicher Brennstoff Option für kleine Fahrzeuge wie Elektroroller und Motorräder entwickelt.
Wasserstoff- Brennstoffzellen-Fahrzeuge entwickeln sich schnell als Alternative zu batterieelektrischen Fahrzeugen . Aber Wasserstoff ist noch nicht eine Option für kleine Fahrzeuge wie Elektroroller und Motorräder, aufgrund der Notwendigkeit eines verstärkten Tanks beim Betanken der Erhöhung des Drucks auf 700 bar standhalten.
Eine mögliche Lösung, die sich abzeichnet, ist die wasserstoffbasierte Paste , Powerpaste genannt , die am Fraunhofer-Institut für Angewandte Material- und Fertigungstechnik IFAM in Dresden entwickelt wird.
Die Paste besteht aus Magnesium, das sich bei einer Temperatur von 350 °C und einem fünf- bis sechsfach höheren Atmosphärendruck mit Wasserstoff zu Magnesiumhydrid verbindet . Die fertige Paste wird in einem Behälter aufbewahrt und kann in einem Fahrzeug durch einen Kolben freigesetzt und mit Wasser aus einem Vorratsbehälter vermischt werden, um das für die Brennstoffzelle des Fahrzeugs benötigte Wasserstoffgas zu erzeugen .
Das Verfahren scheint effizient zu sein, da etwa die Hälfte des benötigten Wasserstoffs aus der Powerpaste und die andere Hälfte aus dem Wasser stammt.
Darüber hinaus hat es die Aussicht, einfach und sicher in der Anwendung zu sein. Beim Nachfüllen wird eine leere Kapsel durch eine neue ersetzt und ein Tank mit Wasser gefüllt. Und da Powerpaste ab ca. 250 °C anfängt, sich zu zersetzen, kann das Fahrzeug auch bei sonnigem Wetter über längere Zeiträume genutzt werden.
„Powerpaste speichert Wasserstoff in chemischer Form bei Raumtemperatur und Atmosphärendruck und gibt ihn bei Bedarf wieder ab“, erklärt Dr. Marcus Vogt , wissenschaftlicher Mitarbeiter am Fraunhofer IFAM.
“ Powerpaste hat eine enorme Energiespeicherdichte , die wesentlich höher ist als die eines 700 bar Hochdrucktanks. Und im Vergleich zu Batterien hat sie eine zehnmal höhere Energiespeicherdichte. Dies bedeutet, dass Powerpaste eine Autonomie bietet, die vergleichbar oder sogar höher ist als die von Benzin .“
Neben Zweirädern könnte die Powerpaste eine Option für Autos, Lieferfahrzeuge sowie zur Erweiterung der Reichweite von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen sein . Es könnte auch in so unterschiedlichen Anwendungen wie der Erweiterung der Autonomie großer Drohnen oder für den Energiebedarf von Wohnmobilen Verwendung finden.
Da keine große Versorgungsinfrastruktur benötigt wird, könnte die Powerpaste auch für den Einsatz im ländlichen Raum interessant sein.
Das Fraunhofer IFAM baut derzeit am Fraunhofer-Projektzentrum für Energiespeicher und ZESS-Systeme in Braunschweig eine Produktionsanlage für Powerpaste mit einer Produktion von bis zu vier Tonnen pro Jahr.
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