Scienex Flyter

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Scienex wurde im Februar 2019 gegründet und ist ein russisches Startup im Bereich der Entwicklung und Herstellung sicherer, kleiner und sauberer hybrider elektrischer vertikaler Start- und Landeflugzeuge (VTOL) für Urban Air Mobility (UAM). Im Dezember 2020 wurde berichtet, dass Scienex seit zwei Jahren am Flyter-Projekt arbeitet. Ziel des Flugzeugdesigns ist es, sich als Lufttaxi in eine städtische Umgebung einzufügen, ohne die städtische Infrastruktur ändern zu müssen.

Das Flyter-Lufttaxi-Konzept wurde speziell ohne externe Propeller entwickelt, sodass das Flugzeug sicher in einer dichten städtischen Umgebung fliegen kann, ohne dass seine Propeller auf Gebäude, andere städtische Strukturen, Bäume oder Menschen treffen. Das Flugzeug hat auch keine Flügel. Flyter kann von jedem Parkplatz aus landen oder starten, egal ob auf der Straße oder auf einem Parkplatz.

Das Flugzeug kann zwei Passagiere aufnehmen, hat eine geschätzte Reisegeschwindigkeit von 100 km / h, eine Reichweite von 100 km, eine maximale Höhe von 1.500 m und eine maximale Nutzlast von 250 kg (551 lb). Die Abmessungen des Flugzeugs betragen 5 x 2 Meter (16 Fuß, 5 Zoll x 6 Fuß, 7 Zoll), was mit einem SUV oder Minivan vergleichbar ist, sodass das Flugzeug fast überall in einem unvorbereiteten Ort in der Stadt oder auf dem Land landen kann.

Es dauerte zwei Jahre, bis das Unternehmen die ideale Form für die Sicherheit gefunden hatte, kompakt, äußerst wendig und mit hoher aerodynamischer Leistung. Das Flugzeug ist im Grunde ein fliegender Rumpf und wurde als fliegender (Brot-) Laib bezeichnet und wird von seinen Machern als Nicht-Quadcopter bezeichnet. Während sich an der Außenseite des Rumpfes keine Propeller befinden, befinden sich auf jeder Seite des Flugzeugs vier große vertikale Öffnungen für den VTOL-Flug und zur Stabilisierung des Flugzeugs für den Vorwärtsflug sowie zwei hintere Öffnungen für den Vorwärtsflug. Das Flugzeug hat vier einziehbare Landebeine.

Einige Merkmale des Flugzeugs:

Betriebssystem: Das Flyter-Flugzeug verfügt über ein eigenes Betriebssystem, einschließlich autonomem Fliegen, Interaktion mit den Passagieren über Sprachsteuerung und Interaktion mit Dritten (wie Flugsteuerung und anderen Flugzeugen).
Cloud-System: Mit einem Cloud-System können alle Systeme miteinander interagieren
ERP-System (Enterprise Resource Planning) für das Infrastrukturmanagement
App: Das Unternehmen plant die Erstellung einer benutzerdefinierten mobilen App für den On-Demand-Flugtaxi-Service
Kompakte Größe: Passt auf einen normal großen Parkplatz
Bodensicherheit: Es ist für jeden am Boden sicher, da keine externen Propeller vorhanden sind
Flugsicherheit: Das Design verhindert, dass das Flugzeug versehentlich von Luftböen bewegt wird
Hohe Sicherheit: In die Systeme ist Sicherheit integriert
Saubere Energie: Es werden keine Kohlenmonoxidgase mit Wasserstoffbrennstoffzellen betrieben
VTOL: Vertikale Start- und Landeflugzeuge, sehr nützlich für städtische Reisen, keine Landebahnen oder Vertiports erforderlich
Große Reichweite: Kann von fast jedem Punkt in einer Großstadt reisen

Die geschätzten Kosten für das Flugzeug wurden in einem Artikel vom Dezember 2020 mit 200.000 USD (oder 14,8 Mio. Rubel) pro Flugzeug angegeben. Das endgültige Flugzeugdesign wird anders aussehen als das aktuelle VTOL-Konzeptdesign von Scienex.

Detaillierte Spezifikationen des Flugzeugs werden aufgrund seines neuartigen VTOL- und Rumpfdesigns geheim gehalten. Das Unternehmen hat angegeben, dass es im Herbst 2020 einen Prototypen im Submaßstab geflogen hat und voraussichtlich bis Mai 2021 einen Prototyp im Originalmaßstab testen wird. Nach Angaben des Unternehmens werden weitere Entwicklungsdetails näher am Sommer 2021 eintreffen, wenn Scienex ist bereit, den Prototyp in voller Größe zu testen.

Spezifikationen:

Flugzeugtyp: Hybridelektrisches VTOL
Pilotierung: Autonom über künstliche Intelligenz
Kapazität: 2 Passagiere plus Gepäck
Reisegeschwindigkeit: 100 km / h
Höchstgeschwindigkeit: 120 km / h
Normale Reichweite: 100 km (62 m)
Maximale Reichweite: 150 km (93 m)
Maximale Höhe: 1.500 m
Maximale Nutzlast: 250 kg
Leergewicht: 600 kg
Betriebstemperatur: -20 / + 40 ° C (-4 / + 104 ° F)
Propeller: Unbekannt
Elektromotoren: Unbekannt
Stromquelle: Wasserstoffbrennstoffzellen
Rumpf: Kohlefaserverbund
Fenster: Panoramafenster nach vorne, links, rechts und oben für spektakuläre Ansichten
Fahrwerk: Einziehbares Vierbeinfahrwerk
Sicherheitsmerkmale: Distributed Electric Propulsion (DEP) bietet Sicherheit durch Redundanz für seine Passagiere und / oder Fracht. DEP bedeutet, dass mehrere Propeller und Motoren im Flugzeug vorhanden sind. Wenn also ein oder mehrere Motoren oder Propeller ausfallen, können die anderen Arbeitsmotoren und Propeller das Flugzeug sicher landen.